Base Nazista na Antartida - Universidade Ufo Brasileira

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quarta-feira, 11 de maio de 2016

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Base Nazista na Antartida 4 5 1

Base Nazista na Antartida

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Vamos agora examinar as várias afirmações de bases nazistas na Antártica, dissemos pode muito bem ter sido o ponto de origem do navio 'NAZI-GREY' que Betty e Barney Hill encontrou durante a sua experiência de abdução. Os fatos históricos são evidentes. No início de 1938, antes da Segunda Guerra Mundial, os nazistas começaram a enviar inúmeras missões exploratórias para a região da Rainha Maud na Antártica. E um grande expedições atuais também foram enviados por "supremacia branca" da África do Sul. Mais de 230.000 milhas quadradas do continente gelado foram mapeados pelo ar e os alemães descobriram surpreendentemente grandes regiões livres de gelo e lagos de águas interiores quentes e cavernas.

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 Uma grande caverna de gelo dentro de um glacial foi relatado para ter 30 milhas e indo para um lago geotérmico de água quente nas profundezas. Várias equipes científicas foram transferidos para a área, incluindo caçadores, caçadores, coletores e zoólogos, botânicos, agrônomos, microbiologistas, parasitologistas, biólogos marinhos, ornitólogos e muitos outros. Numerosas divisões do governo alemão estiveram envolvidos neste projeto super secreto. Este é o lugar onde a corrente da história se perde e somente os historiadores ousados ​​revêem esta história ousam considerar suas implicações ...
bases secretas na Antártida

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É possível que os nazistas construíram bases secretas no Pólo Sul, fundando a Nova Suávia um lugar com clima quente e úmido, estabelecendo Projekt Saucer, com planos para construir aviões discóide.

Ubiratan Schulz

Um dos maiores mistérios da Segunda Guerra Mundial diz respeito à morte ou desaparecimento de Adolf Hitler (ver Sixth Sense n 11). Fez Hitler ea ordem Thule eram um instrumento nas mãos de um grupo de magos negros tibetanos? Único que tem essa resposta é capaz de entender o que Hitler tornou-se, levantando muitos mitos. De acordo com Franz Bardon e Miguel Serranos (antigo embaixador chileno para Áustria), Hitler fugiu para a América do Sul. Dizem até que o cadáver encontrado em Berlim, e cujos dentes dentista Führer disse ser falsa, foi plantada ali por ordem de Thule.
Um jornal alemão de grande circulação publicou em 05 de março de 1979, o avião particular de Hitler havia sido encontrado nas selvas da América do Sul. Joseph Griner, autor de Das Ende des Hitler-Mythos (O fim do mito Hitler) Afirma que o Fuhrer tirou o avião em 30 de Abril, de 1945, o aeroporto de Tempelhof, perto de Berlim. Alguns jornais têm vindo a transmitir a notícia - incluindo Rede Globo, Jornal Nacional - mas é claro que em breve tudo foi refutada (muito interessante!). O que eu sei dessa história é que o avião encontrou foi um Focke-Wulf FW 200 C-4, com os restos de camuflagem frente russa, e não o Immelmann III, o avião particular do Führer que realmente era um Focke-Wulf Fw 200 V3. E este avião foi encontrado aqui no Brasil, no Mato Grosso do Sul.
Também está bem ligada a história de dois aviões aterrissou e decolou em 30 de Abril, 1945, o Aeroporto de Tempelhof, em Berlim. Estas aeronaves foram dois Messerschmitt ME-262B B-1 modelo A / UI, caças noturnos convertido para dois ocupantes, equipado com radar. Eles foram levados por Hanna Reitsch (a primeira mulher a receber a mais alta honra alemão) e outro ace alemão, que teria tirado documentos importantes. Imagine a enorme trabalho para limpar a pista, constantemente bombardeados por terra britânica e americana, com dois aviões a jacto, em perigo de cair nas mãos dos russos que estavam bem próximos para salvar papéis importantes. Muito estranho!
A história diz-nos também sobre as bases subterrâneas secretas alemãs, conhecido como o 'Alpine Redoubt', uma série gigantesca de subterrâneos ligados uns com os outros, aproveitando-se das minas e cavernas existentes, com as fábricas, casas, aeroportos, etc. Outras fontes dizem -nos sobre bases na Terra Oca e do Pólo Sul, e alguns autores acreditam que este seja o último reduto. Vamos falar sobre estes.

Vida nos Pólos
O interesse dos alemães pelos poloneses têm longas videiras. Em 1938, houve uma expedição alemã à Antártica, liderada pelo capitão Alfred Richter, comandante da Schwabenland cargueiro. Faziam parte da expedição dois hidroaviões, dois submarinos do tipo II, os membros da flotilha Weddigen, um quebra-gelo e um cargueiro menor. Neste longa expedição, os alemães reivindicou os territórios que a Noruega chamados Queen Maud Land, a atribuição de 600.000 km quadrados de terra que chamaram Neuschwabenland (Nova Suábia ou Suávia). A expedição aprofundou o conhecimento desta região polar, cobrindo uma área de 370.072 quilômetros quadrados, quase metade fotografar a área. Para marcar o território alemão alegou hidroaviões lançados na região algumas centenas de marcas de metal pequenas com a suástica e um estímulo para que quando eles caem, fique orientada verticalmente no gelo.
Já após o início da Segunda Guerra Mundial, em 1940, os marinheiros do corsário Pinguin, comandada pelo capitão Ernst-Felix Kruder, capturou dois baleeiros noruegueses (Ole Wegger e Pelagos, navios baleeiros) atracados em Queen Maud Land. Eles conseguiram pegar depois de tudo frota baleeira, um navio de abastecimento (a Solglimt) e onze navios de várias funções, em latitudes 59 S, 02 30 'W. Entre 1940 e 1941, o corsário iria afundar tonelagem total de mais de 136.550 toneladas de carga e navios mercantes aliados, até 8 de maio de 1941, o atacante alemão Pinguin foi perseguida e afundado por HMS Cornwall Marinha britânica. Mas seus irmãos gêmeos, os navios Komet e Atlantis continua em operação até o final da guerra, essas mesmas águas.
A partir de 1940, os alemães usaram submarinos tipo VII e tipo VII-C. Há atividade submarino alemão nas testemunhas Mares do Sul, pelo menos até 1947. Como tem combustível? Pilhado navios capturados e, em seguida, o naufrágio? Ou instalações secretas usadas construída no pólo durante a guerra? A verdade é que, em suas pesquisas, os alemães encontraram uma região sem neve, com montanhas e lagos, com um clima quente e úmido. Esta região não era desconhecido no círculo científico, como havia sido avistado antes dos lances de almirante Richard Evelyn Byrd, alguns anos antes. Então ela pensou sobre a existência de uma região vulcânica para explicar o tempo quente, mas você nunca entendi como os lagos tinham vida em uma região tão inóspita.

carregar Importante
A partir daí, dois submarinos e dois cargueiros, adaptado de navios capturados noruegueses, foram disponibilizados para fornecer apoio logístico para o Novo Suávia. A partir de 1943, os novos submarinos (U-Boot tipo XXI ou tipo XXIII), foram equipados com novos equipamentos, chamados Schnörkel ou tuba Walter, o que lhes permitiu permanecer longos dias sob a água. Na verdade, muito antes da guerra, Professor Walter, designer alemão brilhante de submarinos, apresentou a resposta, mas apenas na teoria. A escassez de tempo, dinheiro e confiança do Alto Comando Naval, impediu a ideia do Professor Walter encontrou lugar no programa de construção de submarinos. O que distinguiu o projeto Walter de concepção ortodoxa foi a capacidade de operar em seu próprio elemento natural: debaixo de água. Em vez de ter de equipamentos de mergulho e um motor elétrico, lento, tente evitar, submerso, um destroyer atacante, o barco equipado com o equipamento funcionar permanentemente sob a água, exceto quando o conforto da tripulação exigiu a subir para a superfície.
Em vez de o motor eléctrico, o principal motor de propulsão submarinas era um combustível obtido a alimentação de oxigénio na forma de peróxido de hidrogénio de alta potência. Um submarino bem equipado, de tamanho médio, pode atingir a velocidade de 24 nós submerso e mantê-lo durante seis horas. As possibilidades deste projeto foram enormes. Ativado o submarino, deixando Noruega, chegar ao Atlântico Sul sem reabastecimento. Noruega para a ponta da África é de 9600 quilómetros e só então encontrou uma "vaca leiteira" (navio ou submarino com provisões), que lhes forneceu combustível e suprimentos para continuar a viagem. No final da guerra, eles usavam U-botas que teve grande velocidade quando submerso e grande autonomia, e assim estão à frente dos aliados em tecnologia e desempenho.
De acordo com um artigo da revista Brisant citados anteriormente em abril de 1945 dois submarinos cargueiros, o U-530 e U-977, partiu do porto báltico de Kiel, levando membros das equipes que trabalham no Projekt Saucer, que tinha planos e componentes da aeronave discóide , a famosa aeronave disco. Após o fornecimento de Christiansund, eles deixaram em 26 de abril, 1945 e terminou sua viagem ao contribuir e descarga em Neuschwabenland. Em agosto de 1945, eles desembarcaram na Argentina, terminando a sua viagem. Depois, há outra questão a ser considerada nesta história. Se estes dois submarinos U-carga Botas partiu Christiansund em 26 de abril e chegou em Mar del Plata estuário, pela primeira vez o U-530 e, em seguida, o U-977, em agosto de 1945, onde foram esses meses todos?
De acordo com o comandante do U-977, Capitão Heinz Schaeffer, sua missão era patrulhar o Atlântico Sul e quando eles estavam em Christiansund tinha ouvido no rádio a notícia da rendição alemã. Confrontado com a perspectiva de uma longa estadia nos campos de prisioneiros aliados, o comandante deu a sua equipe a opção de ser deixado nas praias de um país amigo. Alguns membros da tripulação escolheu para pousar na Noruega, que realizou este submarino até 10 de Maio Após o desembarque, eles atravessaram o Mar do Norte, o Canal Inglês e finalmente o Atlântico sem nunca subir à superfície. Depois de alguns dias, eles desembarcaram no arquipélago de Cabo Verde, para fornecer coleção. Após zarparem, eles seguiram para o Brasil, e só quando eles se aproximaram do Rio de Janeiro sabia a rendição do rádio U-530, e sua tripulação foi entregue aos americanos.
Sem outra escolha, eles seguiram o exemplo de outro submarino, e em 17 de agosto, também deu a eles no Mar de Prata, para baixo a bandeira do mastro para a última hora e entregue às autoridades. Esta foi a história contada por Schraffer quando as autoridades militares argentinas colocá-los três perguntas: 1) Onde tinha sido o U-977, quando o cargueiro Bahia brasileira foi afundado; 2) Por que eles só têm contribuído na Argentina, quatro meses após o fim da guerra?; 3) O submarino tinha tomado importância política de alguém para a Argentina ou outra praia nas proximidades?
Schraffer respondeu que ele nunca tinha sido na região onde o cargueiro Bahia tinha sido torpedeado, justificou seu atraso com a história narrada acima e disse que ele nunca levou qualquer pessoa de importância. Semanas mais tarde, uma comissão anglo-americana pousou na Argentina e apresentou o comandante a uma entrevista de mais tempo. Os enviados americanos insistiram na presença de Hitler ou Martin Bormann no submarino, e se eles tinham sido desembarcados na Patagônia ou em alguma base secreta na Antártica. Tendo em vista as respostas negativas repetidas Schraffer e comandante de um outro submarino, Otto Wehrmut, eles foram levados para um campo de prisioneiros perto de Washington, EUA, onde foram interrogados novamente. Finalmente, quando os norte-americanos se cansou, entregaram, tanto para os britânicos em Antuérpia, onde foram interrogados durante meses, também sem obter outras respostas. Finalmente liberado, Schaeffer e Wehrmut voltaria para a Alemanha, mas depois emigrou: Schaeffer para a Argentina e Wehrmut ao Brasil e aqui perto de São Paulo.

Mistério no Pólo
Esta história levanta uma série de questões intrigantes. O que teria levado os aliados a acreditar na presença de Hitler ou Bormann uma base alemã no Pólo Sul? Supondo que os dois submarinos que aterraram na Argentina foram estocando alguma base secreta no pólo, que esperavam um melhor bem-vindo em um amistoso na Argentina, em vez de ficar nas instalações polares em condições adversas e com recursos escassos. Outra possibilidade é que a liderança dessas premissas hipotéticas não queria chamar a atenção no momento, especialmente se os aliados procuram perdeu dois submarinos.
Por outro lado, Schaeffer dificilmente pode ser chamado apenas mais um oficial de carreira alemão capturado, porque além das questões que envolvem a captação de U-977, o capitão também passou grande parte de sua carreira, protegendo os centros experimentais de Regen e Peenemunde para o que merecia uma classificação de segurança de alta, o que também explica a sua inclusão no seleto grupo de oficiais que primeiro testaram os novos submarinos Type XXI. Somando a isso, Schaeffer não estava no Atlântico Sul, pela primeira vez, e surgem dúvidas para ficar debaixo de água durante 66 dias de U-977, para o sistema Schnörkel permitiu-lhes maior autonomia, mas teve de reabastecer duas vezes. Mas onde?
Um ano depois, os EUA organizaram até então a maior expedição ao Pólo Sul, com a única finalidade de circunavegar a costa da Antártida e mapeá-la. Foi Operação Highjump (1946/1947), comandada por RADM Richard E. Byrd (USN Ret.), Oficial no comando da Força-Tarefa 68, por RADM Richard H. Cruzen (USN) e Capitão George J. Dufek (USN), comandante do West Group (Grupo de Trabalho 68.3). Esta expedição era composta por 4.000 homens, uma força militar sem dúvida surpreendente, especialmente considerando que foi uma expedição científica e que a guerra tinha terminado. É verdade que, no final do conflito, os EUA tinham equipamentos e homens em excesso e poderia facilmente trazer esses meios. Mas é estranho que o primeiro ponto a ser jogado na costa foi precisamente Neuschwabenland, a 27 de janeiro de 1947, a expedição foi dividida em três.
Isso ocorre porque um hidroavião transportes (USS Pine Island), um destruidor (USS Brownson), um navio tanque (USS Canisteo), outros de transporte mais pequenos hidroaviões (USS Currituck), um destroyer armado com 2 catapultas (USS Henderson), um navio tanque (USS Cacapon), um navio de comunicações (USS Mt. Olympus), dois navios de abastecimento (USS Yancey e USS Merrick), um submarino (USS Sennett), dois navios quebra-gelo (USCGC Burton Island e USCGC Adamastor), bem como um porta-aviões ( USS Philippine Sea), seis aviões de transporte R4D, seis hidroaviões Martin Mariner PBM seis helicópteros, etc.

Se preparando para voltar
O chefe de operações navais, Chester W. Nimitz, com o nome da expedição e suas ordens eram para treinar homens e materiais de teste nas condições pólo, consolidar e ampliar a presença americana na região, instalar e manter bases na Antártida e investigar possíveis bases desconhecidos , desenvolver técnicas de estabelecimento e manutenção de bases aéreas no gelo, com especial atenção para as técnicas de operação dentro da Antártida, com um levantamento hidrográfico, área geográfica, geológica e meteorológica. Uma base foi estabelecida no lugar chamado Little America III, local da base de expedição de Richard Byrd em 1939/1941. Esta base, agora chamado Little America IV, foi o ponto de partida para explorar, especialmente a parte costeira. Mas este não foi o primeiro programa de exploração polar da Marinha dos EUA. Em 1945-46, a operação Frostbite moveu vários navios que acompanharam o novo porta-aviões Midway para uma ilha ao largo da costa da Gronelândia, também chamada de ilha de ursos, onde equipamentos e instalações abandonadas foram encontradas, possivelmente pelos alemães, incluindo docas submarinos .
O relatório oficial da Operação Highjump afirma o seu sucesso completo, relatórios é lá que reuniu mais informações e dados do que o que era anteriormente conhecido. Notícias logotipo vinculado pela imprensa relatou a perda de vários aviões e homens e, embora a expedição duraria oito meses, voltou logo para os EUA em fevereiro de1947, no final de 8 semanas. Por que os aliados invadiram a Antártica em 1947? Se esta foi uma expedição, tanto para aparato militar? Por que os americanos nunca informou quantos aviões foram perdidos? O que aconteceu então?
Ainda mais intrigante foi a declaração do almirante Byrd a um repórter: "Necessário para os EUA a tomar medidas defensivas contra lutadores de ar inimigas wich vêm das regiões polares." Inimigos como a natureza nunca especificado. Que "combatentes inimigos" eram esses? Será que a aeronave norte-americana não foram feridos, mas 'abatido'? Como para a construção de instalações subterrâneas em ou não Neuschwabenland, não há nenhuma dúvida sobre a capacidade técnica da Alemanha nazista para construir sobre este território. A construção subterrânea alemã na Europa assumiu proporções gigantescas e os trabalhadores e materiais poderia ter sido transportado discretamente para o Pólo Sul. As enormes fábricas e instalações secretas no Harz, só foram descobertos depois da guerra, e bases secretas menores e mais teve qualquer chance de permanecer em segredo durante o tempo necessário.
Seria de lá que Hitler planejava lançar suas "armas secretas" e para reverter o curso da guerra, dizendo que a forma, durante uma reunião com membros do partido: "vamos ganhar a batalha Time"

Fonte: rodrigoenok

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